遵義交通標線施工

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貴州交通設施爲你講解公路隧道是如何去施工的

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貴州交通設施爲你講解公路隧道是如何去施工的

發布日期:2019-03-06 作者: 點擊:

1.1洞口邊仰坡

    首要完結山頂截水溝等防護排水體系,然後依據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖爲主,困難時輔以小型松動爆炸。坡面邊開挖邊施做錨噴挂網支護,開挖至規劃標高時,要及時完結所有坡面防護作業。

1.2明洞施工

明洞開挖應與仰坡開挖同步進行。明洞襯砌選用鋼模台車作內模,腳手架固定鋼模板作外模,混凝土運送泵泵送砼。當拱圈混凝土到達規劃強度的70%以上後,撤除內外支模。拱圈背部用砂漿找平,按要求施作甲種防水層,敷設多點複合EVA防水板並應張貼緊密,彼此錯縫搭接良好,搭接長度不少于100mm,並向地道內拱背延伸不少于500mm,伸入甲種防水層20cm,再塗抹水泥砂漿層。

    明洞回填選用兩邊對稱法,分層夯實,每層厚度不得大于0.3米,回填至拱頂齊平後,再分層滿鋪填築至要求高度。拱背回填按規劃要求做粘土隔水層,並與邊仰坡搭接良好,避免地表水下滲影響回填體的安穩。

1.3洞門施工

    洞門根底開挖選用機械開挖爲主,輔以松動爆炸,人工合作清底。洞門端牆選用12.5#漿砌片石砌築,12.5#砂漿勾縫。

2、地道開挖掘進施工

2.1開挖掘進

本合同段Ⅱ類圍岩主要由二雲片岩夾石英岩,節理裂隙發育,屬軟質岩石;Ⅲ類圍岩地質爲二雲片岩和千枚岩互層,節理裂隙發育-不發育,圍岩安穩性較差;Ⅳ、Ⅴ類圍岩由弱-微風化片岩夾石英岩構成,安穩性較好。Ⅱ類圍岩、Ⅲ類圍岩淺埋段開挖選用小導管預注漿作超前支護,Ⅲ類圍岩深埋段選用Φ25有壓注漿錨杆作超前支護,以安穩開挖作業面。

洞身開挖選用上、下導坑開挖。挖一段,錨噴一段,Ⅱ類圍岩開挖應嚴格遵守“短進尺,弱爆炸”的准則,開挖進尺操控在0.5~0.8米,並及時施做鋼拱架及噴錨支護;Ⅲ類圍岩淺埋開挖進尺操控在1.5~2.5米;Ⅳ、Ⅴ類圍開挖進尺操控在3.0~5.0米。上、下導坑距離操控在15米左右。洞身開挖要嚴格操控超欠挖,操控爆炸振速避免擾動圍岩。

    ①掏槽眼安置

    掏槽眼計劃選用單式楔形掏槽(見下圖),一邊一排斜孔,成對安置。掏槽孔設在下部中間,最大段裝藥量爲6.0kg。

單式楔形掏槽

②炸藥及毫秒雷管

炸藥選用3#岩石硝铵炸藥,當基岩裂隙水較多時選用中等爆速的乳化炸藥。

起爆用毫秒雷管非電起爆網絡。

③炮孔堵塞

掏槽孔全部堵塞,其他炮孔堵塞長度不小于抵抗線,以有用降低單位耗藥量,降低爆炸震速。

3、初期支護

Ⅱ類圍岩及Ⅲ類圍岩淺埋段初期支護選用注漿小導管、20號工型鋼拱架和格柵鋼架,並噴25號混凝土;Ⅲ類圍岩深埋段選用超前錨杆合作格柵鋼架並噴25號混凝土作初期支護;Ⅳ、Ⅴ類圍岩初期支護選用Φ25有壓注漿錨杆,並噴 25號混凝土。除Ⅴ類圍岩外,其他類別圍岩初期支護規劃均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網。

3.1超前小導管施工方法

 首要沿地道外輪廓線用鑿岩機向外鑽孔,傾角10°。然後頂入導管,頂入長度不小于管長的90%,安設止漿塞,用注漿泵壓入水泥砂漿,注漿壓力不小于2.0MPa,砂漿到達規劃強度的70%以後方可開挖預支護下的圍岩。超前小導管堅持1.0m以上的搭接長度。注漿時以防壓裂作業面,需操控注入量,當每根導管的注漿到達規定量時即可停止,當孔口壓力到達規定但注入量缺乏時也應停止,查看注漿狀況。拱部開挖時刻依據漿液的凝結時刻斷定。導管尾部與鋼拱腹部焊接結實,使之構成一個整體,以增強一起支護效果。

3.2超前錨杆施工

錨杆鑽孔選用風動式鑿岩機鑽孔,注漿選用水泥砂漿注漿泵,錨杆在洞口外加工制造,施工時錨杆鑽孔方位及孔深有必要准確,錨杆要除掉油汙、鐵鏽和雜質。

3.3鋼拱架架設

    鋼拱架應按規劃方位架設,拱腳有必要放在結實的根底上,與圍岩之間的間隙過大時應設楔塊,楔塊可運用鋼板或混凝土塊,每側設置不得少于8點,鋼架在初噴3cm 混凝土後架設,且噴發混凝土有必要充填密實,架設結束後再噴混凝土,維護層不得小于2cm。鋼拱架應垂直于地道中線,上下、左右答應誤差±5cm,傾斜度不得大于2°。拱腳標高缺乏時,應設置鋼板進行調整,必要時可用混凝土加固基底。

3.4噴混凝土、錨杆及鋼筋網支護

   (1)噴混凝土

    ①Ⅱ類圍岩、Ⅲ類圍岩淺埋段及Ⅲ類圍岩深埋段噴發25#混凝土厚度分別爲25cm、20cm、15cm,Ⅳ、Ⅴ類圍岩噴12cm、8cm。

    ②噴發混凝土選用幹噴法,混合料選用拌合機攪拌均勻,且隨拌隨用。

    ③噴發混凝土施工時,要密切留意水、風開關的合作運用,嚴格操控水灰比,使噴層表面平坦潤滑,無幹塊或流淌現象。噴混凝土時,要使噴頭與受噴面根本垂直,距離堅持1米以下,噴發作業應分段、分片由下而上,並呈螺旋狀施噴。每次噴發段長度操控在6米以內。每次噴層厚度不大于8厘米,超過期應分層噴發。下次爆炸距噴發混凝土作業完結時距離離不得少于4小時。

   (2)錨杆

    本地道體系錨杆規劃爲有壓注漿錨杆,Ⅱ類圍岩及Ⅲ類圍岩淺埋地段錨杆長度分別爲3.5m及3.0m,距離0.8×0.8m。Ⅳ、Ⅴ類圍岩地段及Ⅲ類圍岩深埋段錨杆單根長2.5m及2.0m,距離1.2×1.2m、1.0×1.0m。

    錨杆鑽孔選用風動式鑿岩機鑽孔,注漿選用砂漿注漿泵,錨杆在洞外加工制造,施工時錨杆鑽孔方位及孔深有必要准確,錨杆要除掉油汙、鐵鏽和雜質。

3.5鋼筋網

    除Ⅴ類圍岩外初期支護規劃均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網。鋼筋網的網格距離按規劃施工,應隨受噴面崎岖鋪設,鋼筋網的混凝土維護層不少于20mm,並與錨杆聯合結實。

4、防排水

4.1施工防排水

    地道地處酷寒地區,爲保證地道不出現凍害,襯砌背後不積水,有必要做好地道防排水,施工前依據工程地質、水文地質資料制定防排水計劃。地道開工前,首要要對洞頂上方及其鄰近的泉、積水池等水源進行全面查看,采取片石鋪砌,水泥砂漿抹面,設置不透水管路溝槽,構成有用疏通的排水體系。

    洞口邊仰坡開挖前,有必要先完結洞頂截水溝施工,洞內路面要整平,排除積水,施工過程中水應順暢導入排水溝,以利施工,旱季施工過程中,要留意及時排除可能滲、進入地道的地表水。

4.2結構防排水

    地道防水體系由多點EVA複合防水板加彈簧排水管、地道施工縫、沉降縫中埋設新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶,沉降縫中填塞瀝青馬蹄脂。地道排水體系由縱橫向排水管、邊溝、路面下埋花管盲溝等組成。

   (1)多點複合EVA防水板

    防水層所用的EVA防水板、彈簧排水管均應契合圖紙的要求,有滿足的強度、耐腐蝕、易焊接的特點。防水層應在初期支護變形根本安穩後,二次襯砌施作前進行。EVA防水板選用無射釘懸托法鋪設,防水板連接選用冷粘法。

   (2)洞外拼幅

    將襯砌一個循環(每循環長度12m,並考慮防水板10%-15%余量)所需防水板在洞外平坦的混凝土地上上進行粘接拼幅,將防水板搭接寬度(不小于10cm)內擦淨晾幹,用油漆刷均勻塗膠,用壓輥壓平壓實。

   (3)岩面處理

    將錨杆頭或其它尖利凸出物鏟除,用砂漿抹平,對漏水選用引排法處理。

   (4)防水板的挂鋪

    選用克己台車挂鋪防水板。用裝載機合作人工將防水板舉至鋪設台車上,從地道中線向兩頭鋪設。

   (5)鑽孔裝置膨脹螺栓並固定鐵絲

    膨脹螺栓設在防水板前端,用沖擊電錘鑽孔,裝置螺栓。螺栓伸出岩面約4cm,前一模築混凝土灌注完後,堵截顯露的螺栓,接長鐵絲,固定于設好的膨脹螺栓上,然後用緊線器把鐵絲拉緊,挂起防水板。

   (6)防水板的粘結

    防水板與上一幅已挂于襯砌混凝土部分的防水板在現場粘接,防水板外側設一道30cm寬的三合板,三合板用射釘釘于岩面上,構成潤滑曲面以便于壓輥壓實。

   (7)架立環向鋼筋

    爲使防水板盡量與岩面貼緊,沿地道環向架立Ф22鋼筋,距離50cm,鋼筋下端錨固于地上上,之後用緊線器把鐵絲緊固好。

4.3縱橫向排水管的施工

    按圖紙規劃,計算出縱橫向彈簧排水管的長度,選用射釘和φ4mm固定鐵絲將排水管固定。

4.4新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶

    橡膠止水帶施工時,沿規劃襯砌軸線每隔0.5m在擋頭板上鑽一直徑8mm鋼筋孔,將克己成型的直徑8mm的鋼筋卡由待灌混凝土一側穿入另一側,內側鋼筋卡緊止水帶之半,另一半止水帶緊貼在擋頭板上,待凝結後撤除擋頭板,將止水帶靠中心鋼筋拉直,然後曲折直徑8mm鋼筋套上止水帶,進行模築下一段混凝土的施工。橡膠止水帶選用搭接,搭接長度不小于8cm,施工中,應留意混凝土與止水帶緊密結合,避免止水帶偏移,而且應留意對止水帶加以維護,發現刺破、分裂有必要及時修補,止水帶周圍要振搗密實。

5、二次襯砌施工方法

    二次襯砌混凝土選用C30防水混凝土,Fs型混凝土防水劑。混凝土二次襯砌施工時刻依據現場監控量測成果斷定,Ⅱ類圍岩及Ⅲ類圍岩淺埋段應盡快施作二次襯砌,且仰拱要先于二次襯砌施工,以保證初期支護安全。Ⅲ類圍岩深埋段及Ⅳ、Ⅴ類圍岩在初期支護根本安穩,圍岩及初期支護變形速率趨于減緩時再進行地道二次襯砌,並將襯砌作業面與開挖作業面拉開50~70m的距離,以減少兩作業間的彼此攪擾。

二次襯砌施工時,首要要丈量定位,通過軌道將台車移至襯砌部位,調好標高,按地道襯砌內輪廓線尺度調整好模板支撐杆臂,並將底部基坑內雜物和積水鏟除幹淨。

二次襯砌選用液壓襯砌台車立模,混凝土在拌合站會集拌合,混凝土運送泵泵送混凝土入倉,刺進式和附著式振蕩棒(器)搗固。二次襯砌每循環灌注12米,要分層接連對稱一次灌注至拱頂,每層厚度操控在30厘米左右。拱頂襯砌中預埋一根塑料管,查看混凝土是否回填密實,如果不密實,選用壓漿處理。

6、施工通風方法

    頭道溝地道選用壓入式通風,在地道出口裝備50kW的大功率風機一台,風管選用Φ100cm柔性軟質通風管。通風機裝置方位距洞口不小于20米處,主風管距掌子面40米爲宜,新三隊地道選用1台37kW的軸流式通風機即可。

7、施工丈量操控方法

    開工前,首要複測規劃中線,並布設三角操控網聯系進出洞口方向,到達規劃精度,進出口高程要進行複測閉合,選用一致高程。施工中,在洞內布設導線,建立中線與導線互控網絡,經常將洞內點引出洞外與三角網系進行檢測複核。

8、不良地質地段的施工方法

    施工中若遇到不良地質地段,則選用超前注漿管棚(或注漿導管)、格柵支撐、錨杆、網噴混凝土等歸納支護。總之,嚴格遵從“管超前、強支護、弱爆炸、勤量測、緊襯砌”的准則,步步爲營,以順暢通過不良地質地段。

9、地道內溝槽及路面施工方法

9.1溝槽施工

    本合同段地道內兩邊邊溝根底爲現澆混凝土,邊溝爲鋼筋混凝土預制管,兩邊電纜溝選用現場立模澆築,混凝土蓋板選用預制裝置方法進行。

9.2路面施工

   (1)路面混凝土施工

    ①本地道路面下部規劃除Ⅳ、Ⅴ類圍岩外均設有C25砼仰拱,C10砼回填,路面由厚度爲15cm的二灰碎石底層和24cm的水泥混凝土面層組成。施工時,首要清理地上虛碴,並進行C10砼回填,然後施工二灰碎石底層和水泥混凝土面層。

    ②二灰碎石選用拌合站會集拌合,自卸轎車運輸,平地機攤鋪,6~18T壓路機碾壓。混凝土選用拌合站拌合,混凝土運輸選用混凝土運送車運輸。攤鋪選用人工攤鋪,攤鋪厚度應考慮振搗預留高度,禁止抛擲和耧耙,以防離析。

    ③混凝土路面選用單幅分塊方法施工。用于路面混凝土的粗骨料應契合規範要求,質地堅硬,級配良好,最大粒徑不超過40mm,合作比要經過實驗斷定,試配強度比規劃強度要提高10~15%,並進行抗折實驗。

    ④混凝土選用刺進式振搗棒與平板振蕩器相結合的方法振搗,振搗時應輔以人工找平,禁止用砂漿找平,選用真空吸水,人工抹面拉毛,當混凝土強度達規劃強度30%時,用切割機切縫。澆注中斷30分鍾以上時,應設置橫向施工縫,施工縫宜與脹縫或縮縫相吻合。

   (2)維護:混凝土路面應當澆水維護,到規劃強度後,才可開放交通。

本文網址:http://www.oinotna.com/news/453.html

關鍵詞:貴州交通標識,貴州交通設施

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