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遵義交通設施爲你講解交通設施的發展曆史

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遵義交通設施爲你講解交通設施的發展曆史

發布日期:2019-02-25 作者: 點擊:

  早在我國周代,已有“列樹以表道”的記載。在古羅馬年代,從羅馬到加普亞的軍用大道上設有裏程碑和指路牌。但是大多數人以爲現代路途交通標志的來源,應該追溯到1879 年12 月的英國——參與自行車聯盟的地方組織塞克林格沙龍,在通往山區的路途上設置了一個預告風險的交通標志:“到塞克利斯特—這個山丘風險“。這個用油漆寫在鐵板上的預告標志成爲有史以來文字記載的最早的路途交通標志。而最早在路途上設置交通標志的行政辦理部門,則是英國英格羅斯特郡的英特恩沼澤地路政局。它曾于1881 年10 月在莫特恩小山的明顯之處設置了正告標志。1901 年10 月,在得到格羅斯特郡州議會答應後,英國轎車聯盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上開始的轎車專用正告標志。後來,英國有關行政當局依據1903年公布的《轎車條例》,取得了設置交通標志的權利,並在同年3 月10 日向各地方行政局下發了“建議采用如下交通標志“的文件:即在木板上畫一個直徑457 毫米(18 英寸)的白色蛇,表明速度限制;紅圈表明禁止;紅線三角表明正告;菱形表明交叉點,風險的拐角,急轉彎場所。因爲其時並不是一切的地方當局都承受上述建議,因此出現了交通標志不一致,不利于過往轎車司機馬上識別的混亂局面。直到1930 年以後,才使得一致的交通標志法則在英國各地取得認可,使交通標志更加規範化。

  交通標志牌定制

  1903 年,因爲法國轎車聯盟的活躍推進而使法國成爲世界上最早的在全國範圍內使用一致的轎車交通標志的國家。法國的交通標志其時在一塊又一塊黑色的木板上用白漆別離書寫“左拐”“右拐“橋梁“風險的上坡路”等提醒司機留意的文字。

  1908 年,在巴黎召開的首屆世界路途會議上,曾提出一致交通標志的議題,決定實行世界一致的交通標志。要求與會的國家和地區把一致規定的“路不平,交叉口, 彎路和前面有鐵路橫過“等交通標志符號畫在三角形的木板上,用紅線勾邊,使之醒目,但未達成協議。在歐洲、美洲、非洲多次召開會議,評論地區性或世界性的交通標志一致問題。歐洲各國乃至全世界的國家和地區的交通辦理當局都把一致後的交通標志納入路途交通辦理中,並依據36不同國家的路途情況,有所創新和開展。

  1935 年,美國的第一版《一致交通操控設施手冊》(Manual of United Traffic Control Devices)出版,向全美國引薦了一致制作交通標志的辦法和規範,手冊裏乃至還提到了建議使用“發光資料”制作交通標志,以改善夜間交通安全的條件。

  1968 年,聯合國公布《路途交通和路途標志、信號協定》作爲各國制定交通標志的根底。從此各國的交通標志在分類、形狀、顔色、圖案等方面逐步向世界一致的方向開展。伴隨著機動車的普及和路途開展,越來越多的國家和政府意識到了交通標志標線的重要作用,在一些發達國家的帶領和推動下,使用這些簡略的交通操控設施,實現了交通安全與辦理技術水平的不斷提高。同時,在歐盟、聯合國等世界組織的盡力推動下,越來越多的國家加入了世界路途交通標志、信號的一致運動中,想方設法爲實現世界便利交通,進行新的嘗試。


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